En un país donde el asado es una religión y el ingenio popular un deporte nacional, los ganaderos acaban de patear el tablero internacional.
En un congreso que mezcló la alta costura ganadera con la mecánica popular, los productores locales se propusieron una meta digna de un alquimista: unificar la carne «Ferrari» y la carne «Fusca» bajo sendos sellos de prestigio.
Para que los vegetarianos y los mecánicos entiendan el dilema, la cosa viene así:
El mercado internacional es elitista. Si tenés un bife de razas europeas con un marmoleado que parece diseñado por un arquitecto, tenés un «Ferrari» (el 40 % de nuestro stock exportable) y te lo pagan a precio de oro.
Pero si tenés un corte de razas cebuinas (Nelore, Brahman y afines), rústico, aguantador y criado a puro sol guaraní, tenés un «Fusca» (el 60 % de la producción). El Fusca rinde en cualquier terreno y es el que verdaderamente empuja el carro, pero afuera lo miran de reojo y piden rebaja.
¿Quién dijo que un “Fusca” paraguayo no puede correr en la Fórmula 1 del asado?
La revolucionaria propuesta del congreso busca convencer al mundo de que, en Paraguay, el Fusca no es un auto económico, sino un clásico de colección con motor tuneado.
Los ganaderos sostienen que el cebú local tiene tanto carácter que cualquier paladar extranjero, tras el primer bocado, va a sentir que está manejando un descapotable por la Costanera.
De aprobarse esta nueva clasificación, la hacienda paraguaya va a lograr el milagro económico del siglo: vender el noble escarabajo a precio de bólido italiano.
El congreso cerró con un asado de camaradería donde, tras varios litros de destilados y toneladas de costilla, los científicos del asador concluyeron que, al final del día, con una buena mandioca y un toque de sal, el humo del Fusca huele exactamente igual al del Ferrari.
